济南东部交通迎新格局!轨交+BRT激活片区交通网!

28日,济南轨道交通3号线来了!作为大运量交通东西,3号线将实现济南经十路与工业北快速路的牵手,片区路网也获得了优化升级,省城东部城区南北向出行未便问题将获得极大缓解。作为城市成长的引擎,地铁将成为支持城市成长的新骨干。

从区位上来看,省城二环东路到凤凰路,工业北路到经十路这片泛博的区域,由于有胶济线的天然阻隔,南北向通道仅有奥体中路和凤凰路,此外还有辛祝路铁路桥洞,南北向交通极为未便。

“沿线交通痛点比力较着,除了沿线居民小区浩繁外,还路过济南政务核心、体裁核心、商务核心等富贵区域,车流、人流量大,交通压力大。”济南轨道集团相关担任人引见,3号线南段龙洞片区、中部的贤文片区以及盛福庄片区目前交通拥堵比力严峻。3号线通车后,工业北快速路与经十路之间的出行需求将获得满足。

以3号线公里/小时、平均旅行速度约45公里/小时测算,位于经十路的奥体核心站到工业北路的张马屯站约为7.7公里,按照最低速度算,从经十路到工业北路需10分钟摆布。保利华庭、丁家庄、姚家、中铁开国际城,黄金时代广场、科技金融大厦、成城大厦等十多个大型居民区以及写字楼将迎出行利好。

跟着城市成长,商务金融、手艺财产等将逐渐开辟堆积,再加上大量就业人才涌入,济南东部城区将来人多车多或成常态。

此外,作为济南市次要的市民体育熬炼、健身文娱和休闲场合,一旦奥体核心举行大型赛事或文艺汇演,将会发生大量的人流车流。按照初步预测,当奥体核心充实操纵时,将构成6万到8万的人流量,若何分流消化也是当前亟待处理的问题。

国庆前,奥体西路因3号线施工而围挡的路段正式铺开通行,封锁三年之久的奥体西路恢复交通功能。地铁阐扬更大感化的前提是市民可以或许愈加速速地达到地铁口,因而在地铁3号线建筑的同时,奥体西路附近的道路也连续实现了通车。从客岁起头,解放东路、中林路(西段)、礼耕路、新泺大街工具向道路都进行了整治提拔或者从头建筑。

以地铁3号线为根本,济南东部城区将构成四横五纵的交通大款式,此中四横为工业北路、花圃东路、工业南路、经十路,五纵为二环东路、奥体中路、地铁3号线、凤凰路、凤鸣路。加上奥体西路两侧的城市歧路以及毛细血管路,将来交通流量将获得很好的应对。

山东大学交通规划设想研究核心主任张汝华说,济南要不竭加强轨道交通的吸引力、提超出跨越行份额,特别要注重地铁线路之间以及与其他公共交通体例之间的零换乘与无缝跟尾,阐扬整个公共交通系统的组合劣势与分析合作力。

据悉,张马屯站、王舍人站南侧跨工业北路收支口均与路中BRT站设置了地下换乘通道,实现了地铁与BRT的便利换乘,极大便利了市民出行。3号线号线在西周家庄换乘,还与后期很多线路可以或许进行换乘。

跟着济南地铁扶植全面铺开,1号线号线连续通车,“轨交+BRT”模式很快就会到来。到2020年,济南城镇常住生齿达到570万人,城镇化率达到73%以上。大量生齿的涌入,需要轨道交通来担任将来这个超等城市客运交通的主体和骨干。

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